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老式蒸汽火車廠家中國哪里還有蒸汽火車

來源:www.flyingairambulance.com         發布時間:2019-04-03 返回列表

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中國哪里還有蒸汽火車隆冬時節,新疆哈密三道嶺煤礦的蒸汽機車噴射著白色霧氣行駛在生產一線。三道嶺曾是西北*的露天煤礦,其開采起源于清乾隆年間,后因戰亂幾度關停。1962年開始建設露天煤礦,1970年建成投產,至今仍是“疆煤入川”的重要煤源產地。

20世紀末是三道嶺蒸汽機車的黃金年代,有30多臺蒸汽機車在礦區運行。如今,三道嶺地區僅存的11輛蒸汽機車承擔著煤炭開采和運輸的雙重任務。

一列蒸汽機車車頭里一般配備司機、副司機、司爐等工作人員。司機把控機車運行,副司機從旁協助,司爐負責機車動力。

老式蒸汽火車廠家 中國哪里還有蒸汽火車隆冬時節,新疆哈密三道嶺煤礦的11輛蒸汽機車噴射著巨大的白色霧氣,依然行駛在生產一線。

早晨七點的新疆哈密三道嶺被嚴絲合縫的黑暗籠罩,距離鐵軌300米處的平房成了*的光亮,腳步聲、說話聲、笑聲也都逐漸匯聚在這里——剝離站點名處。

剝離站點名處,也叫大澡堂。大澡堂門口會議間氤氳著熱氣,與屋外冷空氣對比鮮明。和著流水聲,機務班班長梁國強站在掛滿黑板前,開始了晨會安排。

在這里,“黑”著臉的工人們進去,翻了白牌;“白”著臉的工人們出來,翻了紅牌,就是一輪班次交接了。

“蒸汽機車在礦上就跟開了個敞篷似的,沒啥密封性,一班下來全臉都黑了就剩眼珠在轉了?!?/span>

司機程忠云拎著12小時的食物補給,走向蒸汽機車,準備開始今天的工作。

哈密三道嶺曾是西北*的露天煤礦,其開采起源于清乾隆年間,后歷經戰亂,幾度關停。1962年開始建設露天煤礦,1970年建成投產,有時候年產量可達300萬噸,至今仍是“疆煤入川”的重要煤源產地。

“這個鐵家伙乍一看動靜不小,可是動力差,一個車頭帶50節車廂,運輸起來走得很慢?!?年前,哈密貨運鄧勇來柳樹泉車間擔任主任,*次見到了蒸汽機車?!叭缼X煤炭編組裝車后,到這兒匯入蘭新線,就運往河西走廊和川渝地區?!?/span>

20世紀末是三道嶺蒸汽機車的黃金年代。彼時,30多臺蒸汽機車在礦區同時進行著煤炭、剝離和雜業運輸的任務。

如今,在三道嶺地區僅存的11輛蒸汽機車,承擔著煤炭開采和運輸的雙重任務。這是中國*大規模、成建制的蒸汽機車組,這樣的運行規模在世界上也是罕見的。

戈壁是寂靜的,清晨尤甚。吐著蒸汽的龐然大物臥在鐵軌上,發出的聲響傳得很遠。

司機程忠云拿著手電筒,圍著蒸汽機車敲敲打打開始了發車前的安全檢查,副司機馬新生正忙著給鍋爐加水,司爐代彥佳將放了鏡子的鐵鍬伸進爐膛查看火候,準備隨時填煤。

從蒸汽機車到內燃機車,再到電力機車、和諧號動車組、復興號動車組;時速從40公里、120公里、160公里、200公里,再到310公里,高鐵司機廠家的追風歷程,就是改革開放40年中國鐵路發展的縮影。

這天12時23分,南昌機務段動車組高鐵司機廠家又開始了“追風之旅”。他值乘的G1373次復興號動車組駛出南昌西站,以時速310公里的速度向西疾馳。只見他全神貫注,手比眼看,優美、標準的動作,透著軍人的英姿。開車前,他泡了一杯濃咖啡,頓時,舒適、明亮、潔凈的駕駛室里彌漫著香氣。

今年47歲的廠家是原鐵道部選培的*批動車司機、南鐵首批高鐵司機,駕駛過各種從蒸汽機車到復興號各代機型。要說為什么他這么專注開火車這件事,要從他小學時看過的一部電影《火車司機的兒子》說起,電影里的故事和他自己經歷的相似,讓這個鐵路工人的兒子廠家愛上了火車司機這一職業。1988年,18歲的廠家踏進火車駕駛室,當上了司爐工?!澳菚r,還是蒸汽機車,開火車又臟又苦又累?!闭勂鸪蹰_火車的經歷,廠家感慨萬千。

廠家回憶道:開蒸汽機車需要司機、副司機、司爐工三人配合,由于燒的是煤,司爐工要揮著一把大鐵鍬不停地向爐膛內填煤?;疖囬_動時,人在里面就像“坐轎子”,前面的擋風玻璃被震得“哐當、哐當”響,煙囪里飄出的粉塵打得人眼睛都睜不開?!盎疖囁俣群苈?,從南昌至九江130多公里,要開6個小時?!?/span>

之后,從1998年的內燃機車,到2006年的電力機車,2007年的和諧號動車組,再到去年的復興號動車組,鐵路的快速發展,使廠家越來越熱愛自己的職業?!皟热紮C車駕駛室有電扇,電力機車駕駛室有空調,動車組駕駛室就更不用說了,全是智能化、自動化的設備?!睆S家介紹。


老式蒸汽火車廠家 中國哪里還有蒸汽火車,火車每一次的更新換代,對他來說都是一次全新的挑戰?!拌F路發展太快了,對司機的要求也越來越高。只有不斷地學習、提高,才能追趕得上時代的列車?!彼臉I務和操縱技術,擔任了昌九城際、向莆鐵路和滬昆高鐵首趟動車組的開行任務。

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